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  然而，盡管困難重重，曾被認為無法實現(xiàn)的設(shè)想如今已成為現(xiàn)實。

  中國的第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路。它曾一度被預(yù)測將在30年內(nèi)被風(fēng)沙掩埋，但經(jīng)歷近七十載，它一直不畏艱險，順利運行。

  和若鐵路全長825公里，將新疆南部地區(qū)與中國其他地區(qū)連接起來。為了對抗流速很快的沙漠，工程設(shè)計者們采用了很多方法來保證鐵路不被下方不斷移動的沙丘吞噬。2022年竣工的和若鐵路結(jié)束了新疆五個縣與外隔絕的狀態(tài)，為當?shù)厣鐓^(qū)提供了重要的連接并帶來了新的機遇。

  不僅是鐵路，沙漠中開辟出了一條條道路。

  一條115公里的高速公路穿越庫布其沙漠，將曾經(jīng)與世隔絕的地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟樞紐。在赤峰，13條公路將沙漠劃分為若干個治沙單元，人們和貨物從而能夠深入沙漠。隨著道路的延伸，綠色空間不斷擴展，逐漸改變著沙漠的面貌。

  從包蘭鐵路，到世界首條環(huán)沙漠鐵路的突破性完工，這些非凡的基礎(chǔ)設(shè)施項目不僅僅是運輸路線。它們象征著人類智慧與自然最嚴峻環(huán)境之間的和諧關(guān)系。憑借綠色技術(shù)和堅定的人類決心，它們正在將干旱的土地轉(zhuǎn)變?yōu)樯耐ǖ?，連接著過去、現(xiàn)在與未來。