澳洲重啟高鐵計(jì)劃，具體的時(shí)間以及表達(dá)的含義是什么?

澳洲重啟高鐵計(jì)劃具體時(shí)間及含義介紹：

2016年的時(shí)候，澳大利亞表示，宣布一個(gè)名為“國(guó)家建設(shè)”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在促進(jìn)澳大利亞東海岸的高鐵建設(shè)。隨著中國(guó)和其他發(fā)展中中國(guó)國(guó)家的高鐵熱，作為發(fā)達(dá)國(guó)家的澳大利亞，決定參與建設(shè)高潮。

這一切意味著什么?什么意思?

據(jù)報(bào)道，澳政府重新啟動(dòng)了高鐵的建設(shè)計(jì)劃，旨在刺激偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口增長(zhǎng)，緩解主要城市的發(fā)展壓力。在政府即將公布的高鐵建設(shè)計(jì)劃中，計(jì)劃中的前兩條線路是從悉尼市區(qū)到悉尼第二機(jī)場(chǎng)，以及從墨爾本市區(qū)到遠(yuǎn)郊區(qū)高鐵。

高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，它將以上述兩個(gè)高鐵，為基礎(chǔ)，最終將擴(kuò)展到澳大利亞東海岸的墨爾本，堪培拉，悉尼和布里斯班。

根據(jù)這份報(bào)告，政府將利用“價(jià)值獲取”的方法來(lái)建設(shè)高鐵，通過向那些土地價(jià)格沿高鐵，上漲的房地產(chǎn)所有者征稅，并盡可能少花納稅人的錢，來(lái)增加對(duì)建設(shè)高鐵的投資。此前，調(diào)查了高鐵從布里斯班到墨爾本的建設(shè)。由于建設(shè)成本巨大，需要納稅人承擔(dān)建設(shè)成本，建設(shè)高鐵的計(jì)劃擱淺。

雖然高鐵的建筑看起來(lái)很高，但實(shí)際上卻受到阻礙。然而，由于高鐵的發(fā)展和出口，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為發(fā)展中中國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。這就好比過去的“茅臺(tái)”高檔酒，普通人也能喝。一旦普及，自然成為風(fēng)向標(biāo)。隨著世界高鐵建設(shè)時(shí)代的到來(lái)，南半球的“土豪”國(guó)家澳大利亞，開始跟隨國(guó)際潮流建設(shè)高鐵，全球化的高鐵也為高鐵，的技術(shù)升級(jí)提供了更有利的保障，技術(shù)創(chuàng)新也在加速。

如果缺乏現(xiàn)實(shí)利益，公眾是不會(huì)同意的。澳大利亞人口稀少，城市之間需要更高效的交通。高鐵對(duì)中國(guó)，特別是中國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)，讓澳大利亞人看到了實(shí)際的好處。在高鐵，的推動(dòng)下，人口密集的東部地區(qū)形成了京，津，冀，長(zhǎng)三角和珠三角，三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。隨著高鐵，的可持續(xù)發(fā)展，三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)逐漸合并，緩沖區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了許多新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，如安徽的合肥和阜陽(yáng)。隨著高鐵的發(fā)展，城市建設(shè)幾乎每天都在進(jìn)行。這樣有效的改變難道不足以引起澳大利亞政府的注意嗎?

在中國(guó)建設(shè)高鐵之初，有人說是在修鄭國(guó)渠，花了不少錢。由于上座率高，高鐵現(xiàn)已成為中國(guó)鐵路客運(yùn)扭虧為盈的經(jīng)典范例。此外，中國(guó)鐵路采用融資等多種方式，加快了鐵路線路建設(shè)的速度。對(duì)于澳大利亞，來(lái)說，土地遼闊，人口稀少，所以你只需要聯(lián)系主要的大城市，這不僅成本高，而且能取得成效。此外，澳大利亞，高鐵開放后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以加快，最終的利益將是國(guó)家和人民的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為什么不呢?

如果澳大利亞建成高鐵：

目前，墨爾本至悉尼的航線是世界第四繁忙的航線，布里斯班至悉尼航線的繁忙程度位居世界第十三;澳，高鐵建成后，預(yù)計(jì)到2030年，它的載客量將是飛機(jī)的兩倍。此外，澳高鐵網(wǎng)絡(luò)投入使用后，將有87列火車，時(shí)速350公里，每列火車可運(yùn)載500名乘客;在高峰期，每10分鐘就有一列火車離開大城市。到那時(shí)，從布里斯班到墨爾本，只需要5小時(shí)55分鐘，中途會(huì)在黃金海岸、紐卡斯特、洪斯比、悉尼，格蘭菲爾德和瓦格停留?瓦加和圖拉瑪林機(jī)場(chǎng)。其他高鐵線路將連接六個(gè)主要城市和12個(gè)地區(qū)中心;澳60%的人口將在居住地50公里范圍內(nèi)擁有一個(gè)高鐵火車站!

中國(guó)澳洲高鐵即將啟動(dòng)怎么回事?

為實(shí)施“一路一帶”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)“海上絲綢之路”建設(shè)，加強(qiáng)中國(guó)與東南亞，澳大利亞，等環(huán)、太平洋等國(guó)的經(jīng)貿(mào)交流，由全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭的“環(huán)亞高鐵"”項(xiàng)目，是在發(fā)改委，鐵道部，等地有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)經(jīng)過一系列復(fù)雜而艱巨的前期調(diào)研和準(zhǔn)備工作后，于近日成立并完成的將與北京鐵路沿線的國(guó)家簽署一份協(xié)議備忘錄。

高鐵的起點(diǎn)是北京，途經(jīng)廣線，京、廣線，從南寧，和其他重要城市進(jìn)入中南半島，然后穿過從印尼，古邦經(jīng)550公里跨海大橋進(jìn)入澳大陸，到達(dá)澳，北部地區(qū)首府達(dá)爾文市，沿澳大利亞，東海岸，經(jīng)凱恩斯， 布里斯班， 悉尼和堪培拉至火車終點(diǎn)站墨爾本，該項(xiàng)目由中鐵建和中交建承包，全長(zhǎng)13000公里。 它是一條高架鐵路，有兩條跨海隧道和五座跨海大橋。設(shè)計(jì)最高時(shí)速400公里，計(jì)劃總投資4600億美元。以中國(guó)為主導(dǎo)的亞投行，為沿線國(guó)家提供融資支持。

項(xiàng)目建成后，高鐵從墨爾本到京北部預(yù)計(jì)48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，票價(jià)控制在1000 澳元以內(nèi)。預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)到2億人次，每年將為沿線國(guó)家?guī)?lái)2000多億美元的直接經(jīng)濟(jì)效益。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2016年底開工，2019年初竣工通車。在高鐵，你可以沿途欣賞澳，東南亞和大陸的不同風(fēng)俗和自然景觀，還可以品嘗到各種風(fēng)味的美食。每次火車去一個(gè)國(guó)家，它的乘務(wù)員都提供服務(wù)，為鐵路沿線各國(guó)居民的旅游、商務(wù)出行提供了很好的出行選擇。

澳洲重啟高鐵計(jì)劃所呈現(xiàn)的意義以及時(shí)間規(guī)劃等，高鐵的建設(shè)利國(guó)利民，但是也要考慮國(guó)情是否適合。之前小編介紹過我國(guó)的鄭武高鐵，感興趣的可以看看。

關(guān)鍵詞： 澳洲 高鐵計(jì)劃 中澳高鐵