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從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國(guó)造船業(yè)不斷向海圖強(qiáng)。目前，中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)13年保持第一，國(guó)產(chǎn)大型郵輪成為中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍高端船舶市場(chǎng)的又一標(biāo)志。

中國(guó)船舶外高橋造船總經(jīng)理 大型郵輪項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師 陳剛：20年交付了537艘船，9500萬(wàn)載重噸。從建造的角度，轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。這艘郵輪的建造也標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第五個(gè)設(shè)計(jì)建造大型郵輪的國(guó)家。

陳剛2001年畢業(yè)后就加入了外高橋造船，從參加船廠首船開(kāi)工儀式到國(guó)產(chǎn)大型郵輪即將交付，20多年間，他見(jiàn)證了我國(guó)船舶工業(yè)的一次次轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中國(guó)船舶外高橋造船總經(jīng)理 大型郵輪項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師 陳剛：整個(gè)外高橋造船從郵輪首艘船建造之后，民船和海工裝備的產(chǎn)出是沒(méi)有減少的。通過(guò)郵輪首艘船的建造，引領(lǐng)我們核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上搶到更多的民船訂單。

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