中國(guó)水利水電第四工程局有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“水電四局”)27日消息，由該局承建的青海第一長(zhǎng)隧——青海加西公路控制性工程互助北山特長(zhǎng)隧道全線貫通。

圖為航拍青海加西公路控制性工程互助北山特長(zhǎng)隧道。

　水電四局供圖

據(jù)介紹，互助北山特長(zhǎng)隧道位于青海省海東市互助土族自治縣，起點(diǎn)始于元甫溝，終點(diǎn)至柏木峽口，特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)11.15千米(左、右線隧道長(zhǎng)度分別為11177米和11126米)，為青海省第一長(zhǎng)隧道。

該隧道穿越互助北山國(guó)家森林公園和地質(zhì)公園，生態(tài)環(huán)境高度敏感，且洞底最大埋深達(dá)769米，面臨高地應(yīng)力、大變形等復(fù)雜地質(zhì)條件，施工風(fēng)險(xiǎn)與難度極大。

圖為青海加西公路控制性工程互助北山特長(zhǎng)隧道。

　水電四局供圖

為攻克難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多方開(kāi)展科研攻關(guān)，研發(fā)“隧道安全步距自動(dòng)檢測(cè)儀”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工安全步距，確保施工符合規(guī)范要求；采用“導(dǎo)坑挑頂法+新奧法”等新工法，有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件；安裝“安全自動(dòng)防坍塌監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，對(duì)隧道圍巖變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

“我們還引入了BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化管理，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)模擬與實(shí)時(shí)監(jiān)控。”水電四局施工負(fù)責(zé)人甘賀德介紹，BIM技術(shù)就像給隧道造了一個(gè)“數(shù)字雙胞胎”，從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)維，所有信息都裝在這個(gè)模型里，把施工步驟做成“4D動(dòng)畫(huà)”，讓整個(gè)施工從“盲人摸象”變成“全局掌控”。

據(jù)悉，全長(zhǎng)約214.72公里的加西公路是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中的國(guó)道341線膠南至海晏公路的重要組成路段，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。

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