站在滬昆高鐵軌道邊的防災(zāi)設(shè)備箱前，凜冽寒風(fēng)劃過(guò)沈尚飛的臉頰，他佩戴的頭燈光束在防災(zāi)監(jiān)控纜線(xiàn)間來(lái)回游移。

沈尚飛是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段上饒通信車(chē)間鷹潭北通信工區(qū)工長(zhǎng)。上述是他近日凌晨的工作場(chǎng)景。

鐵路通信作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，承擔(dān)著確保列車(chē)通信暢通、連接各系統(tǒng)間正常運(yùn)行等重要任務(wù)。

圖為中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌通信段上饒通信車(chē)間職工在進(jìn)行防災(zāi)電纜配合測(cè)試。祝瑞 攝

在上饒高鐵通信車(chē)間，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控風(fēng)扇，在夜色中飛速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出呼呼的聲響，監(jiān)測(cè)著風(fēng)速。一旁的雨量監(jiān)控傳感器也在高效運(yùn)行，不斷采集數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將線(xiàn)路周?chē)臍庀髷?shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，為高鐵安全運(yùn)行提供氣象信息支持。

這套覆蓋車(chē)間管轄29處監(jiān)測(cè)點(diǎn)的“電子哨兵”，如同一位不知疲倦的“衛(wèi)士”，時(shí)刻用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)編織起一張防護(hù)網(wǎng)，為高鐵的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

監(jiān)控中心機(jī)房?jī)?nèi)，安全員謝雄龍正全神貫注地測(cè)試數(shù)據(jù)。他的手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)儀表，眼睛緊緊盯著讀數(shù)，嘴里通過(guò)對(duì)講機(jī)與鐵路線(xiàn)上的沈尚飛保持密切聯(lián)系：“紅白纜線(xiàn)絕緣良好，下一組藍(lán)綠纜線(xiàn)準(zhǔn)備測(cè)試。”

沈尚飛有條不紊地進(jìn)行相應(yīng)操作。一共20根備用纜線(xiàn)，不僅要進(jìn)行對(duì)測(cè)，還要逐一對(duì)地測(cè)試。當(dāng)全部測(cè)試完成，沈尚飛關(guān)好箱門(mén)，他的手早已被凍僵，連握拳都有些困難。

機(jī)房?jī)?nèi)，謝雄龍馬不停蹄地用電子測(cè)溫槍對(duì)防災(zāi)主機(jī)模塊和電池進(jìn)行測(cè)試，測(cè)溫槍發(fā)出清脆的“滴滴”聲。在使用萬(wàn)用表測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，他敏銳地發(fā)現(xiàn)有塊防雷單元損壞，于是立即告知防災(zāi)維保單位人員：“這塊防雷已失效，需要馬上進(jìn)行更換。”更換完成后，謝雄龍又嚴(yán)格按照流程重新測(cè)試一遍，不容有絲毫差錯(cuò)。

今年春運(yùn)以來(lái)，這樣的寒夜堅(jiān)守，在上饒高鐵通信車(chē)間內(nèi)反復(fù)上演。車(chē)間的值班日志上寫(xiě)著：正常夜間檢修21次、處理防災(zāi)告警3次……

每個(gè)數(shù)字背后，都是鐵路通信人的付出和堅(jiān)守。當(dāng)高鐵的燈光劃破晨曦，這群“夜行俠”早就收拾好工具撤離，他們呼出的熱氣也早已被寒風(fēng)吹散。然而，正是他們的付出和堅(jiān)守，支撐著每趟列車(chē)安全運(yùn)行。(完)

關(guān)鍵詞： 滬昆高鐵 長(zhǎng)相思14集封神了