針對高溫下的用車安全，中汽研設置了“高溫高濕陽光模擬”挑戰(zhàn)試題，東風標致全新4008應試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。根據(jù)中汽研工部的測試結果，東風標致全新4008進行了超過300小時的極端高溫光照測試后，車漆暴曬無變色，內(nèi)外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準2倍、高溫下座艙內(nèi)VOC揮發(fā)低于常溫國標，車規(guī)級電子電器超額完成測試等優(yōu)秀成績。

本次試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內(nèi)進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)。試驗時，測試艙內(nèi)空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區(qū)相當。與此同時，測試艙內(nèi)輻照強度保持在1000±100 W/m2。

圖片來源：東風標致官方

(資料圖片僅供參考)

此次試驗，測試艙內(nèi)45℃的空氣溫度，再疊加上連續(xù)長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經(jīng)試驗中實際測量，全新4008的儀表板部分達到了最高溫度點——106.2℃，此外，后門飾板達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙內(nèi)空氣溫度達到了81.8℃。

在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬板材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導致車漆失色、龜裂。試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經(jīng)歷300小時高溫暴曬之后，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠超國家標準。

圖片來源：中汽研檢驗報告

同時，超高溫環(huán)境會導致內(nèi)飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質發(fā)生熱脹冷縮，致使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發(fā)生抖動、產(chǎn)生功能損壞。整車DTS則定義了汽車在設計與制造過程中的間隙和公差。目前，汽車行業(yè)整車形變間隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在經(jīng)歷300小時超高溫暴曬之后，整車外內(nèi)飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當于一根蠶絲的厚度，進入了機械工人眼中的“絲制單位”，接近人眼可識別的極限范圍。而在汽車行業(yè)中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制標準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差數(shù)據(jù)低于行業(yè)平均水準2倍。

在中汽研的測試艙中，全新4008經(jīng)歷連續(xù)300+小時的高強度輻照，艙內(nèi)空氣溫度已達到81.8℃，甚至儀表板已達到了106.2℃，在如此極端的高溫環(huán)境下，空調(diào)啟動正常，空調(diào)制冷正常，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正常。

車內(nèi)高溫異味測試環(huán)節(jié)，全新4008的VOC排放達到兒童優(yōu)選綠色座艙標準。高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標0.10mg/m3要求；甲苯含量為0.087mg/m3，遠低于國標；乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。

截至目前，全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛。神龍汽車8月交付新車10081輛，2022年1-8月累計交付76476輛，同比增長43%。至此，神龍汽車已完成2022年17萬輛年銷量的45%。

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