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近日，關(guān)于“威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億”的詞條沖上熱搜。

據(jù)詞條內(nèi)容顯示，威馬汽車之前發(fā)布的招股書中披露，2019至2021年之間，威馬汽車虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中，2021年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資在2021年高達(dá)12.6億元。

同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。

此外，2021年威馬汽車的行政費用也同比大幅增長57%至27億元。威馬汽車在招股書中解釋稱，行政費用大幅增長的主要原因有向管理層成員授予股份獎勵導(dǎo)致以股份為基礎(chǔ)的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內(nèi)投資者支付以股份為基礎(chǔ)的付款。

圖片來源：威馬汽車公開招股書

事實上，從招股書來看，沈暉12.6億元薪酬中，薪金和花紅約201萬元，受限制股份/購股權(quán)開支約12.59億元。

按照香港資本市場的邏輯和財務(wù)會計制度的要求，沈暉的股份收益是一筆未來可能會發(fā)生的收入，并沒有發(fā)生實際的支出。而在招股書中披露這一數(shù)據(jù)，一般是企業(yè)選擇以一個較高的金額來推動高管為企業(yè)的上市作出的貢獻(xiàn)而設(shè)定的一種激勵手段。

所以所謂的年薪12億并不是沈暉實際到手的薪酬數(shù)額。受限制的股份為非現(xiàn)金性質(zhì)，不是實際的現(xiàn)金支付，并有一些嚴(yán)格的履行條件和標(biāo)準(zhǔn)約束，并不一定能夠輕易實現(xiàn)兌付。只有企業(yè)上市之后，才會有可能真正拿到這筆錢。

威馬汽車已于2022年6月提交了IPO申請，接下來還有審閱、聽證、路演等一系列程序。藍(lán)鯨汽車也將持續(xù)關(guān)注后續(xù)威馬汽車的上市進(jìn)程。

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