什么是“過水門”儀式?

“水門儀式”是由兩輛或兩輛以上的消防車，在飛機兩側(cè)噴射水霧，兩束水霧相互交錯搭成“門”的形狀，被稱為“水門”。

從90年代開始，國際民航將水門儀式應(yīng)用于飛機，并逐漸成為行業(yè)共識。

其實，除了客機，直升機、戰(zhàn)斗機也有水門儀式，甚至軍艦、船艇也有相同的水門儀式，如果天氣好的話，從某些角度還可以看到絢麗的彩虹~

飛機“過水門”，是什么意思?

飛機“過水門”儀式類似于國外軍隊禮節(jié)中，列隊紅毯兩側(cè)的儀仗兵用軍刀搭建的「軍刀拱門」，寓意“接風洗塵”，是國際民航中高級別的禮儀，非常具有象征意義。

“過水門”儀式出現(xiàn)的頻率并不高，一般會在以下的幾種情形下才考慮舉行：

紀念退休的資深機組工作人員;

民航公司新開航線;

引入新機型或飛機退役;

其他引人注目的公共事件或者重大的紀念活動。

抗疫期間，國內(nèi)各地航班不約而同地為凱旋英雄們舉辦“過水門”儀式，就是向最美逆行者致敬，有“接風洗塵”的寓意。

“過水門”會不會影響飛機發(fā)動機?

咱們都知道，發(fā)動機作為飛機的“心臟”需要重點保護，它幾乎什么都“怕”：飛鳥、結(jié)冰、沙子等等，那“過水門”會不會因為進水而導致發(fā)動機損傷?

可以肯定的是，水多多少少會對航空發(fā)動機帶來一定的損傷。但客機總會不可避免地遇到降雨天氣，飛機發(fā)動機在制造過程中，可謂進行了魔鬼般的“地獄測試”——

比如以每分鐘3028升的進水速度對航空發(fā)動機進行測試，通過在跑道鋪上大量水以進行測試等等，只有通過了這些嚴苛的考驗，發(fā)動機才能正式投入使用。

所以相比測試時的條件，過水門時進入的水量，對發(fā)動機是不會造成損傷的。

大家乘坐飛機時，有沒有幸運地遇到過“過水門”儀式呢?

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