從字面上來看，燃油消費(fèi)稅就是對(duì)燃油征收消費(fèi)稅，那么燃油消費(fèi)稅如何征收呢?燃油稅費(fèi)改革的主要措施又有什么呢?一起來看下。

燃油稅

燃油稅是將現(xiàn)有的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)轉(zhuǎn)化為燃油稅，并實(shí)行捆綁收費(fèi)。通過將道路維護(hù)費(fèi)與油價(jià)捆綁在一起，每輛車的道路維護(hù)費(fèi)將轉(zhuǎn)化為稅費(fèi)。在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源，的背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多付、少用少付”的公平原則。目前的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和營業(yè)收入收取的，實(shí)際上形成了固定的費(fèi)用。

燃油消費(fèi)稅不等于燃油稅

燃油消費(fèi)稅怎么征收

石腦油、溶劑油和潤滑油每升0.2元征收消費(fèi)稅，燃料油每升0.1元征收消費(fèi)稅。

此次實(shí)施的燃油消費(fèi)稅是國家對(duì)企業(yè)消耗燃油征收的一種消費(fèi)稅。我們常說的燃油稅是指“四費(fèi)合一”的燃油附加費(fèi)，直接從燃油中收取道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、過橋費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)。它們不是一回事。

因此，從字面意義上可以理解，燃油消費(fèi)稅主要是針對(duì)汽油加工、油電廠等企業(yè)，相對(duì)遠(yuǎn)離消費(fèi)者。然而，如果對(duì)企業(yè)來說，全面征收消費(fèi)稅的壓力太大，終端市場的價(jià)格上漲是不可避免的。

例如，由于近期基礎(chǔ)油價(jià)格上調(diào)，上調(diào)政策范圍內(nèi)的潤滑油也呈現(xiàn)出上漲趨勢。例如，一桶普通殼牌(4L)的原價(jià)是90多元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到120多元。隨著國際原油價(jià)格的上漲和全面燃油稅政策的壓力，價(jià)格不排除進(jìn)一步上漲的趨勢。

燃油稅費(fèi)改革的主要措施

一是取消道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、水路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路運(yùn)輸管理費(fèi)、道路客貨附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)和水路客貨附加費(fèi)，逐步有序取消經(jīng)批準(zhǔn)的政府償還二級(jí)公路通行費(fèi)。

二是汽油消費(fèi)稅單位稅率由每升0.2元提高到1元，凈增0.8元;柴油從每升0.1元漲到0.8元，凈增0.7元;其他成品油的單位稅額相應(yīng)提高。汽油、柴油和其他成品油的消費(fèi)稅是按固定數(shù)額征收的，而不是從價(jià)征收，這與油價(jià)的變化無關(guān)。稅收的多少只與使用的石油數(shù)量有關(guān)。

提高成品油單位稅后，目前汽油和柴油價(jià)格不會(huì)上漲。也就是說，增加的稅收包括在當(dāng)前的石油價(jià)格中，這是在價(jià)格之內(nèi)征收的，而不是價(jià)格之上的稅收。

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