5月1日，蔚來公司發(fā)布的2025年4月交付數(shù)據(jù)顯示，蔚來公司在4月共交付新車23900臺，同比增長53%，環(huán)比增長58.9%，回暖跡象明顯。蔚來品牌和樂道品牌分別貢獻(xiàn)了19269臺和4400臺新車的交付。截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車737558臺，其中蔚來品牌累計(jì)交付新車697385臺，樂道品牌累計(jì)交付新車39942臺。

盡管4月的銷量情況有所回暖，但據(jù)知情人士透露，蔚來公司內(nèi)部對此持謹(jǐn)慎樂觀評價(jià)。畢竟，當(dāng)前蔚來品牌正處于新老產(chǎn)品交替期，在現(xiàn)款車清庫過程中，蔚來進(jìn)行了“5年免費(fèi)換電”和“5年0息”活動，銷量增長部分原因歸功于新老產(chǎn)品的順利交替以及市場需求的逐步釋放。蔚來銷量有一定的回暖，但市場環(huán)境和競爭格局仍充滿挑戰(zhàn)，需理性看待階段性成果，同時(shí)保持戰(zhàn)略定力。未來穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能在產(chǎn)品切換周期繼續(xù)保持良好勢頭。　　“新舊交替”將過，“產(chǎn)品大年”到來

正處于新老產(chǎn)品交替的關(guān)鍵時(shí)期的蔚來品牌，正在拉開“產(chǎn)品大年”序幕。作為蔚來公司 2025 年首款上市的新車，自3月29日開啟交付以來，蔚來ET9得到許多創(chuàng)新引領(lǐng)者們的認(rèn)可，包括美的集團(tuán)董事長兼總裁方洪波，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾毓群，京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東等企業(yè)家都已成為ET9用戶。

2025年上海車展期間，首次公開亮相車展的ET9成為全場重要焦點(diǎn)之一。觀眾通過ET9創(chuàng)新的“天行之舞”表演目睹其強(qiáng)大的底盤控制能力，還體驗(yàn)了天行全主動懸架和天行線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。前大眾CEO迪斯體驗(yàn)后表示：“這是中國最精密的車型。”

ET9之后，蔚來品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市，第三代ES8將于第四季度上市。據(jù)了解，上述新車在智能化、性能、設(shè)計(jì)等方面都進(jìn)行了升級，以滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)智能電動汽車的期待。

此外，蔚來公司旗下的樂道品牌新車L90計(jì)劃于第三季度上市并交付，第三款產(chǎn)品L80則將在第四季度上市，進(jìn)一步豐富樂道品牌的產(chǎn)品線。已經(jīng)在4月19日上市的螢火蟲新車，則以小巧精致和較強(qiáng)的科技感優(yōu)勢走向全球市場。

“新三大件”，揭開“技術(shù)收獲大年”面紗

參觀過上海車展蔚來展臺的觀眾多有一個(gè)感受：蔚來的科技成果非常突出，吸引大批海內(nèi)外專業(yè)人士觀摩，其中不乏來自海外汽車廠商的同行。德國寶馬集團(tuán)董事長、首席執(zhí)行官齊普策率領(lǐng)十幾位高管組團(tuán)走訪蔚來展臺。前大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯、寶馬全球設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·霍伊東克、美國凱迪拉克高管團(tuán)、日本雷克薩斯設(shè)計(jì)總監(jiān)在ET9和螢火蟲內(nèi)長時(shí)間體驗(yàn)。這些行業(yè)資深人士對ET9和螢火蟲的細(xì)致考察，某種程度上是對以蔚來為代表的中國原創(chuàng)技術(shù)的認(rèn)可。

車展上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌首次提出智能電動汽車的"新三大件"概念——智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤。他認(rèn)為，這三大核心技術(shù)決定了智能汽車的體驗(yàn)上限和安全上限。在智能化浪潮下，傳統(tǒng)汽車的核心零部件發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤逐漸被新的技術(shù)所取代。

“新三大件”中，全球首顆量產(chǎn)5納米智駕芯片神璣NX9031隨著蔚來ET9開啟交付正式量產(chǎn)上車，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。這款5納米工藝的智駕芯片擁有媲美英偉達(dá)Thor-X的算力水平，單顆神璣NX9031擁有與滿血版英偉達(dá)Thor-X同等算力水平，其"一顆頂四顆、兩顆頂八顆"的性能表現(xiàn)重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。蔚來神璣NX9031再次推高了智能輔助駕駛算力天花板，將陸續(xù)搭載于蔚來后續(xù)新車型。

此外，全域操作系統(tǒng)的開發(fā)使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更深度的軟硬件協(xié)同，而智能底盤技術(shù)則為駕駛安全性和舒適性提供了新的解決方案?？梢哉f，“新三大件”正在牢固蔚來的“技術(shù)護(hù)城河”。

接下來，“新三大件”將在蔚來公司新車型上廣泛應(yīng)用，神璣芯片將搭載于蔚來新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，有效控制整車成本，強(qiáng)化公司供應(yīng)鏈話語權(quán)。

正如李斌所說，蔚來已經(jīng)進(jìn)入“技術(shù)收獲大年”。

醞釀新增長，換電建設(shè)如火如荼

4月29日，蔚來在廣東實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”，意味著蔚來在廣東122個(gè)區(qū)縣都建設(shè)有換電站。自2024年8月蔚來發(fā)布“換電縣縣通”計(jì)劃以來，北京、上海、江蘇、浙江、廣東等省市已實(shí)現(xiàn)省級行政區(qū)的全覆蓋。目前，蔚來在全國建設(shè)換電站超過3200 座，累計(jì)覆蓋超1000 個(gè)區(qū)縣，高速換電網(wǎng)絡(luò)貫通“9縱9橫14大城市群”，連接超700座城市，打破了“電動汽車不能跑長途”的刻板印象。

換電能夠?yàn)橛脩魩肀燃佑瓦€方便的加電體驗(yàn)，是蔚來公司提升銷量的引擎之一。“今年是蔚來的換電站建設(shè)大年。如果讓我穿越回兩三年前，我在換電站的建設(shè)上會更積極。”李斌在今年的一次公開采訪時(shí)直言，盡管今年整體經(jīng)營面臨壓力，但有兩件事很堅(jiān)決，一是技術(shù)研發(fā)，一是充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在推進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)、換電建設(shè)的同時(shí)，蔚來還在深入進(jìn)行組織變革。目前，蔚來持續(xù)推進(jìn)的CBU(基本經(jīng)營單元)改革已初見成效。這項(xiàng)始于2024年的組織變革，通過將業(yè)務(wù)單元獨(dú)立核算，顯著提升了運(yùn)營效率。數(shù)據(jù)顯示，蔚來售后服務(wù)業(yè)務(wù)在2024年已實(shí)現(xiàn)全年盈利。此外，蔚來、樂道、螢火蟲三個(gè)品牌共享技術(shù)平臺的策略，讓蔚來十年研發(fā)投入能夠產(chǎn)生可觀的邊際效益，供應(yīng)鏈成本也得到有效控制。

不過，蔚來在當(dāng)下的行業(yè)和市場環(huán)境中仍面臨挑戰(zhàn)，如何將技術(shù)成果更好地轉(zhuǎn)化為市場競爭力，如何在規(guī)?；瘮U(kuò)張進(jìn)程中應(yīng)對不同地區(qū)的市場差異，如何在增大保有量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，都是蔚來需要思考和解決的問題。

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