2025年開年，中國汽車工業(yè)傳捷報。

  13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產銷量均超3100萬輛，連續(xù)第二年產銷量均突破3000萬輛，其中，新能源汽車年產銷量均首次突破1000萬輛，均超1200萬輛，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

  亮眼的數(shù)字，折射著我國汽車產業(yè)的韌性與活力。

  中國汽車品牌市場份額攀升，制造技術和產品國產化持續(xù)推進。

  全國乘用車市場自主品牌累計份額突破60%，同比增長8.6個百分點。2024年10月，中國品牌乘用車銷量占有率突破70%，較上年同期上升10.4個百分點。

  從70多年前在吉林長春夯下第一根基樁，到我國自主研發(fā)的第900萬輛解放牌卡車駛下生產線，見證著中國汽車工業(yè)從無到有、由弱到強。

  曾經，20萬元被視為汽車品牌“價格天花板”；如今，從在幾十萬元站穩(wěn)腳跟，到撬動百萬元級別市場，中國汽車品牌持續(xù)向價值鏈高端邁進，越來越多關鍵技術和產品實現(xiàn)自主可控。

  2024年，中國新能源汽車加速跑，實現(xiàn)多項突破。7月，我國新能源乘用車月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油車。此后，連續(xù)多月保持超越態(tài)勢。消費者對新能源汽車的認可度不斷提升。

  11月，新能源汽車年產量首次突破1000萬輛。從年產過萬輛，到年產首次突破百萬輛，中國新能源汽車產業(yè)歷時6年。同樣的時間，中國新能源汽車實現(xiàn)了從年產百萬輛到千萬輛的跨越，我國從汽車大國邁向汽車強國走出堅實一步。

  綠色浪潮持續(xù)涌動，“中國速度”的背后是“中國力量”。從鋰、鈷等關鍵原材料的供應，到電池、電機等核心部件的制造，再到整車的生產和銷售，我國已形成完整高效的新能源汽車產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

  汽車日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點，智能化趨勢越發(fā)明顯。

  2024年上半年，中國乘用車L2級新車滲透率達到55.7%，其中，具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率為11%。自動駕駛技術在中國愈發(fā)普及。

  2025年1月9日在位于重慶市渝北區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠總裝車間拍攝的自動化生產作業(yè)現(xiàn)場。新華社記者 王全超 攝

  模仿用戶駕駛習慣、協(xié)助完成用車過程中指令需求等……你的車，聽得懂你的話。業(yè)內人士表示，汽車已成為人工智能技術應用的關鍵領域，汽車智能化持續(xù)提升消費者體驗。

  傳統(tǒng)零部件也在智能化趨勢下轉型升級。以智能底盤為例，2024年以來，上汽智己的靈蜥數(shù)字底盤、吉利的AI數(shù)字底盤、江汽集團的全域線控智慧底盤等紛紛亮相，助力汽車更安全、更穩(wěn)定。

  越來越多云計算服務商、軟件算法開發(fā)商等跨領域企業(yè)參與汽車制造，人工智能大模型陸續(xù)“上車”，汽車成為集電子、計算、感知、視聽等多技術為一體的“大號終端”。

  業(yè)內專家認為，新能源汽車下半場將更多在人工智能、智能駕駛等領域比拼，市場空間和潛力巨大。

  “充分競爭將帶來更多市場活力。”清華大學（車輛學院）汽車發(fā)展研究中心主任李顯君說，企業(yè)應持續(xù)開展技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，培育和提升核心能力，關注汽車功能的同時更加注重安全可靠性，共同推動中國汽車產業(yè)發(fā)展。

  期待中國汽車保持“馬力”，一路向前。

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