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中國人民大學(xué)中國就業(yè)與民生研究院19日發(fā)布的《2025年貨車司機就業(yè)與生活狀況調(diào)查報告》(下稱“報告”)顯示，數(shù)字能力的強弱與平臺使用程度，正成為影響司機工作與收入水平的重要變量。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字能力得分較高的司機群體，其月均毛收入和凈收入水平均明顯高于得分偏低群體；平臺訂單占比越高，貨車司機的收入明顯更高。報告認為，這種對比表明，數(shù)字能力的強弱和平臺使用程度已成為影響勞動回報與職業(yè)發(fā)展的核心因素之一。

報告提到，年齡結(jié)構(gòu)上貨車司機以中青年為主力。從年齡分布看，30至49歲司機是行業(yè)內(nèi)的骨干力量，占比近八成。貨車司機收入分布以中高收入為主，超過九成司機收入集中在8001元至32000元區(qū)間。

從入行動因看，工作時間靈活、收入相對較高、駕駛興趣驅(qū)動是主要吸引因素，時間安排、現(xiàn)實激勵與興趣認同共同構(gòu)成了職業(yè)吸引力。

更重要的是，這一職業(yè)展現(xiàn)出清晰的職業(yè)發(fā)展路徑。通過有效利用平臺、積累經(jīng)驗并提升運力組織能力，部分司機已從單一運輸者成長為車隊負責(zé)人、平臺合作者乃至物流園區(qū)運營主體。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，27.94%的受訪者表示即使重新選擇，仍愿繼續(xù)從事貨車司機或相關(guān)行業(yè)工作，另有相當比例轉(zhuǎn)向貨運中介、車輛維修、物流自主創(chuàng)業(yè)等領(lǐng)域。這表明該職業(yè)不僅具備穩(wěn)定性，也具備一定的職業(yè)延展性和可持續(xù)發(fā)展能力。

報告稱，此次調(diào)查主要采取線上隨機發(fā)放問卷形式，共得到有效貨車司機樣本4230個。

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