7月10日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）獲悉，1月至6月，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，上半年產(chǎn)銷首次雙超1500萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，在多項(xiàng)政策帶動下，上半年內(nèi)需市場明顯改善，對汽車市場整體增長起到了重要的支撐作用。展望下半年，“兩新”政策的持續(xù)實(shí)施，以及企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)力，將為汽車產(chǎn)業(yè)注入持續(xù)增長活力。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%，產(chǎn)量增速較1月至5月收窄0.2個百分點(diǎn)，銷量增速擴(kuò)大0.5個百分點(diǎn)。

  “今年上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項(xiàng)指標(biāo)同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動下，內(nèi)需市場明顯改善，對汽車整體增長起到了重要支撐作用。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

  中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）秘書長崔東樹也認(rèn)為，受“兩新”政策拉動，春節(jié)以來，車市熱度持續(xù)走強(qiáng)。

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  “根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至6月30日，汽車以舊換新補(bǔ)貼累計申請量達(dá)412萬份，按照月度節(jié)奏測算，6月以舊換新申請量達(dá)到123萬輛，較5月的109萬輛增長13%。相對應(yīng)6月私人家用乘用車的整體零售規(guī)模，可以推算出大約有近70%的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，增換購成為購車消費(fèi)的絕對主流。隨著換購需求的持續(xù)增長，淡季不淡的特征愈加明顯，6月零售接近3月零售高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)。”崔東樹說。

  從細(xì)分市場來看，新能源汽車的快速增長成為上半年汽車市場的一大亮點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。

  出口方面同樣表現(xiàn)出色。1月至6月，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

  “近期，中國新能源汽車市場延續(xù)快速增長態(tài)勢，持續(xù)拉動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。此外，新能源汽車出口的高增速也拉動了汽車產(chǎn)業(yè)整體出口的增長。”陳士華說。

  賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師徐墨嫻在接受記者采訪時表示，從上半年數(shù)據(jù)來看，目前中國新能源汽車整體市場環(huán)境趨于良性循環(huán)，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，用戶購車意愿持續(xù)增強(qiáng)。同時，企業(yè)也在紛紛加大研發(fā)投入，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為競爭新焦點(diǎn)。

  “我國汽車產(chǎn)業(yè)上半年表現(xiàn)出色，比亞迪等龍頭企業(yè)繼續(xù)保持較快增長，理想、零跑、小鵬等品牌也在快速成長。華為、小米等科技企業(yè)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)后，形成了第三波增長動力。中國自主品牌不僅在純電動車方面持續(xù)發(fā)力，同時智能化水平提升巨大。整體來看，自主品牌今年上半年在技術(shù)創(chuàng)新、海外市場拓展、高端化突破等方面都取得了優(yōu)秀的成績。”崔東樹說。

  不過，業(yè)內(nèi)專家表示，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。

  陳士華認(rèn)為，在外部環(huán)境、政策調(diào)整等因素影響下，汽車行業(yè)整體盈利水平持續(xù)承壓，行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行仍面臨挑戰(zhàn)，“需要穩(wěn)定政策預(yù)期，規(guī)范市場競爭秩序，加強(qiáng)行業(yè)自律，強(qiáng)化政策引導(dǎo)與監(jiān)管，助力行業(yè)健康平穩(wěn)運(yùn)行。”

  “目前，新能源汽車滲透率已接近過半，行業(yè)出現(xiàn)了一定的增長放緩壓力，導(dǎo)致市場競爭更加激烈。車企表現(xiàn)也呈現(xiàn)出分化趨勢，部分車企面臨邊緣化乃至淘汰風(fēng)險。未來，車企需要進(jìn)一步在提高效率、優(yōu)化產(chǎn)品定位等方面發(fā)力，更好滿足市場需求。”崔東樹說。

  展望下半年，陳士華稱，隨著“兩新”政策繼續(xù)有序?qū)嵤B加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，多項(xiàng)利好將有助于拉動汽車消費(fèi)增長。

  “中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入深度調(diào)整與技術(shù)攻堅期，隨著環(huán)保政策加碼，綠色出行趨勢加速，市場潛力將得到進(jìn)一步釋放。預(yù)計政策層面會持續(xù)發(fā)力，第三批以舊換新專項(xiàng)資金將于7月到位，同時補(bǔ)貼機(jī)制將進(jìn)一步動態(tài)優(yōu)化，為市場構(gòu)筑了穩(wěn)定支撐。出口市場也會保持高增長態(tài)勢，本土化供應(yīng)鏈建設(shè)重點(diǎn)將聚焦東南亞制造基地及歐洲分銷網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)競爭重心加速向智能駕駛生態(tài)、能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同及全球化運(yùn)營體系轉(zhuǎn)變。”徐墨嫻說。

  “綜合多方數(shù)據(jù)可以看出，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域具備了巨大優(yōu)勢。相信中國自主品牌未來出口將繼續(xù)大幅度增長，把更多綠色、環(huán)保、體驗(yàn)更好的智能電動汽車產(chǎn)品推向全球市場。”崔東樹表示。

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